Перед тем, как приступить к прочтению материала, читатель знакомиться с ЭТИМИ МАТЕРИАЛАМИ!
Ты проследовал по ссылке и внимательно ознакомился со ВСЕМ, что там представлено?
Всецело понимаю, о нетерпеливый читатель, ты зашел с другой целью! Но извини, прочитать придется! Никто из тех, кто хочет продолжать что-то читать в этом блоге, не имеет права не знать, что происходит.
- Мне не понятно, зачем ты все это написал?😕 - скажешь ты про себя 🥱 или 😡
Не нравится? Тоже понимаю! А людям не нравится, когда "сверх"держава бомбит их дома и убивает их семьи. Такая вот незадача.
Не исключаю, что ты - поклонник "великого" и "нерушимого"? Да еще и управляемого твердой железной рукой крепкого государственника. Что ж...
А давай сначала, не забыв включить у себя в браузере JavaScript, нажмем СЮДА
Если ты яр0стный Zт0р0нник "ZVерх"держаVы и п0ддерживаешь т. н. "спец0пераZию", 0тправляйся же, д0р0гой Vялик0дZяржауник, V след Zа сV0им V0енным к0раблем
Тебя сюда не приглашали и, разумеется, ни секунды не рады. Автор этого блога к твоему сожалению, находится по другую сторону баррикад. Ты имеешь право называть его либерастом, мразью, хохлом, укропитеком... можно и жидом или, что, как говорят "велико"россы, еще хуже - поджидком!😀 В общем, включишь свою фантазию и что-нибудь "смешное" еще выдумаешь. А бложик сей отныне забудь навеки. Беги скоренько, тебя твой "непотопляемый" крейсер дожидается😀
Те немногочисленные, кто терпеливо все прочитали и, возможно, что-то даже осознали, может быть и переосмыслили, с полным осознанием жмут Слава Украине!, шлют лучи поддержки героическому батальону "Азов", что с точки зрения властей "россии" равняется проявлением симпатий к "неонацизму".
Они могут также оказать финансовую помощь войскам Украины следующими способами: РАЗ или ДВА! Есть и иные варианты, о которых можно прочтитать ТУТ
Также приветствуется пофантазировать на тему раздела территории Так Называемой Пока Что (ТНПЧ) "россии", ибо вопрос отсутствия целесообразности существования этого геополитического образования становится все актуальнее.
И с этим всем, попутно затарившись надежным VPN (ибо будут ссылки на "нежелательные", а порой и "экстремистские", с точки зрения властей путинистана, материалы) пытаются наслаждаться чтением и разглядыванием картинок. Иначе в этом бложЫке никак быть не может.
Нажал! Значит согласен. Умничка!🟨🟦
Как-то раз на свежих эмоциях я об этом писал. И даже послал письмо ветерану советского дальнобоя - Николаю Федоровичу Нагих, а он уже у себя в блоге бывалого дальнобойщика разместил мое письмо с фотографиями😀 Но потом мне что-то не понравилось и я свой рассказ удалил. Черновика текста не осталось, а эмоции давно улеглись. И вот на старые дрожжи решил немного восстановить те события... ну вдруг альцгеймер накроет!😯 А так как пишу это в весной 2020, то попутно проведу некоторые параллели с днем сегодняшним, немного порассуждаю за жысть и так далее. Ведь как пелось в той песне:
...Он знает лучше всех, Он может рассказать...
😀
По случаю зашел к Николаю Федоровичу, а там:
🟨🟦😀🟨🟦
Разумеется, все написанное ниже будет изложено с моей либеральной точки зрения. Не забываем, на кого я работаю😂
Не нравится - молча закрываем страницу.
Поехали!
Я буквально в августе сдал на категорию Е (В и С у меня с незапамятных времен). И всего неделю как вернулся из первого рейса на Архангельск
Откуда припер примерно 35 тонн пиломатериалов
Да, это перегруз и за это отбирают права😕 Но решение не мое, я всего лишь выполнял, хотя и не поддерживаю.
Должен сказать, что не считал себя случайным человеком - мне безумно нравилась эта работа! Нравится и сейчас, но достойной оплаты, позволяющей забыть о бренности бытия, она более не приносит. Особенно это стало ощутимо после аннексии небезызвестного полуострова у соседей в 2014 году. Что, несомненно, весьма печально.
Но тогда до этого было еще далеко и я был полон оптимизма.
Вернулся из Архангельска и... залез под зеленого МАНа - надо было готовить машину под себя. Хотя, было там по мелочи, но повозиться пришлось.
Со "стралисом" перед Архангельском тоже колупались двое суток
Так мы меняли регулятор давления. Проблема была в том, что отцепить...
Вот смотрите: вы типа как новоприбывший, но вроде как теоретически подкованный - знаете, что можно заглушить энергоаккумуляторы и выкатить таким образом тягач, в котором не держится воздух,из-под прицепа. В пределах стоянки на ползучей скорости это не опасно. Но бывалому... лень глушить энергетики (дело нескольких минут). В результате вы мудохаетесь двое суток кряхтя и матерясь😂
Изначально меня хотели посадить на этого синего МАЗая
Какое же счастье, что этого не произошло: поддомкратили и обнаружили, что передние ступицы болтаются. не зря, видать, другой водитель жаловался - машина рысачит по дороге😯
Нет уж, пусть лучше "пожилой" (600+ тыщ на одометре) немец.
Чутка покатался на аналогичном, обнаружив для себя массу неудобства. МАЗ, прости, ты красивый... и на этом все. Увы🙁
Первый рейс на МАНе планировался куда-то в Самару. И вот бряк - Сахалин! Хотя, обещали чуть ли не на Колыму. А на Колыму - это, как редкий читатель заметил, я завсегда - это мое😀
Но не сошлось
До упора молчал и никому не говорил, чтобы не сорвалось. И в отличие от матерых, крутившим пальцем у виска, радовался про себя щенячьим восторгом.
Уехал на загрузку в Тамбов, как помню, 2 сентября, в ночь. Фактически, было еще лето.
Вернулся спустя три месяца почти что зимой.
Из теплых вещей - толстовка, джинсовая куртка и тонкое термобелье.
Это была школа реальной жизни😎
Нас было четыре машины. Трое из них - "негабарит". Из них один - раздвижной "трал" (низкорамный полуприцеп).
"Негабарит" означает, что машины идут с превышением разрешенных габаритных размеров ТС. В России это ДхШхВ (в метрах) - 20,0х2,55х4,0. Для изотермических кузовов разрешается ширина 2,6. Если превышен хотя бы один из них - моментально права на бочку. Поэтому для таких машин необходимы разрешения и еще куча всевозможных ограничений.
В Тамбове взяли какие-то будки с оборудованием.
Мне, как самому "маленькому", досталось несколько металлоконструкций и емкость. Всего было тонн на шесть.
Сюда я запаковался сам, чем был весьма горд, ведь научился этому каких-то пару месяцев назад😀
Движение задним ходом на автопоезде весьма увлекательный процесс, овладев которым, существенно повышаешь свое водительское мастерство😎
Тот самый трал и остальные
Сказать, что сразу поехали... да как бы далеко не сразу.
Особенности российского законодательства подразумевают тесное взаимодействие с "сотрудниками", причем вовсе не на официальном уровне.
Выводили нашу группу из города ночью окольными тропами в сопровождении носителя "корочек".
Потом где-то сутки простоя на стоянке в ожидании разрешения, дающего право двигаться дальше.
С моего зелененького МАНа тем временем бежало масло
Забегая вперед скажу, что эти разрешения были ограниченного срока действия и, разумеется, предписывали строго определенный маршрут. В нашем случае мы должны были идти через Казахстан... Ага😀
Где-то у границы Оренбургской области и Башкирии было принято коллективное решение поменять у меня турбину - на нее списали горящую красную лампу, сигнализирующую "глуши мотор немедленно!" и загадочную моторную ошибку.
Ловкими автономными движениями по замене турбы под хмурым небом и мелкой моросью я моментально возвысил свой статус с очкастого "новичка", которые, чуть что, бросают машину и домой к мамке, в разряд тех, к кому можно в бане спиной поворачиваться😁
Замена турбы ни хрена не решила, а вот масло побежало еще шустрее! Впоследствии это я устранял в Иркутске опять же своими силами (и как в конце выяснится, еще и за свой счет). Все из-за того, что прошляпили металлоасбестовую прокладку в напорную магистраль, установив некий эрзац из картона, прилагавшийся к оригинальной турбине.
И тем не менее поехали.
Под Челябинском снова простояли сутки, перемещаясь от стоянки к стоянке.
Помимо масла побежал еще и бак. Вернее он бежал изначально. Я было подумывал его заварить, да где уж там! Хозяева были весьма прижимистые - это еще мягко сказано. Добавлю, что в машине не было никакого инструмента, кроме "мясорубки" и домкрата. Я поехал со своим.
Выдвинулись в сторону Кургана и...
С этого момента я расстался с парнями на две недели: всего-навсего заехал на заправку, отчего отстал. Догнал и обогнал в районе заправки, где притормозились они. Решил подождать на стоянке под Курганом. Но судьбина распорядилась так, что дальше я поехал в гордом одиночестве.
Реальная беда была вовсе не с моей машиной, а с трехосным МАНом.
Он начал свою трудовую деятельность самосвалом где-то под Ростовом - об этом свидетельствовал дополнительный бак для гидравлики самосвального полуприцепа.
Будучи проданным новым хозяевам, во время перегона в Москву красный МАН умудрился сожрать примерно 60 литров масла😱 Мотор, разумеется, после этого подвергся переборке.
Случайно услышанный разговор начальника конторы (мальчику порядка 25 лет) с матерым дальнобоем - Юрой, меня немножечко... огорошил. Проходя мимо я услышал буквально следующее: "Ты сейчас съездишь (на Сахалин!) это будет как бы обкатка..."😲 Немая сцена...
Посылать только что отремонтированную машину на другой конец географии, называя "обкаткой" - это сильно. Вот было бы прикольно еще это зимой предпринять, для полноты ощущений, да куда-нибудь в Якутию😁
Но у тертого дальнобоя Юры слов возражения не нашлось: "Ты начальник, я дурак", а я предпочел промолчать - кого трясет мнение очкастого чайника, случайно затесавшегося в профессионалы?😀
Разумеется, "обкатка" пошла вовсе не так, как ожидалось. Вдобавок к мотору начались проблемы с коробкой передач...
Прождав на стоянке под Курганом несколько часов, я принял решение чесать дальше в-одиночку хотя бы до Иркутска, где у меня живет родня и есть знакомые.
Тут же, пока стоял, подошел дядька, с его слов - с Алтая, и попросился подбросить его до Новосиба, где он пересядет в нужную ему сторону.
Я не стал возражать и взял попутчика. С ним вместе мы ехали несколько дней. Как и планировалось - выгрузил в Новосибирске на объездной. На будущее мы обменялись контактами. Кто бы знал, какую шутку сыграет со мной моя человеческая доверчивость...
До Иркутска со мной ничего не приключалось. За исключением того, что стала названивать диспетчерица и выуживать из меня, где я нахожусь.
Должен сказать, что мне категорически запретили с кем-либо на эту тему разговаривать, перенаправляя на свое начальство. Я вспомнил об этом уже после того, как проболтался, за что и получил нагоняй спустя буквально несколько минут после звонка😀 Но диспетчерица не унималась. Я объяснил ей, что мне запрещено разглашать информацию... но зачем-то повелся на ее обещание никому ничего не сообщать. Ну хоть потом призналась честно, что вынуждена обо всем сказать😀
В который уже раз "У Петра"
Мне всегда тут нравилось. Это уникальное и вполне заслуженное культовое место, пожалуй, во всей России.
Едешь на ДВ - прикоснись к истории - притормози "У Петра"!
В 2012-м еще были не заасфальтированные участки между Красноярском и Иркутском. Но с 2008-го, когда мы с Лизенкой тут оказались впервые, асфальта существенно поприбавилось. При тогдашних ценах на нефть было бы глупо этого не делать😀 Так было...
...а так стало
О! Пока вспомнил о ценах на нефть, напомню о цене на нефтепродукты!
Из Московской области я выезжал при цене 29 рублей за литр солярки (при сстоимости барреля нефти около 110$). В Новосибирске было по 27.30, в Красноярске - 28.20, в Иркутске - 27.10.
Я пишу это в 2020, когда цена за литр солярки в Москве составляет около 46 рублей (при стоимости барреля в районе 20...30$), то есть в среднем цена за неполные восемь лет поднялась на 60+ процентов.
Как видим, "вторая нефть" планомерно выходит на лидирующие позиции по вкладу в бюджет, становясь по факту "первой")
Курс доллара, кстати, был порядка 31-32,5 рублей, и выходит, что солярка в долларах при сегодняшнем курсе около 76... подешевела!😀 Только вот в отличие от зарплат до 2014 года (в долларах упали вдвое+), это "удешевление" произошло вовсе не в два раза. К слову, бутылка молока или же какого-нибудь кисломолочного продукта, типа кефира, в рублях также подорожала вдвое. "Импортозамещение", говорите?😀
Я прожил на стоянке в Иркутске ровно две недели...
...почти безвылазно.
До родственников доехать было так и не судьба, но получилось затусоваться у хороших знакомых.
Вместе с ними съездил на местный джип-триал
До этого, сразу по приезду, поменял чертову прокладку, которая стоила рублей 500 у официалов и еще тыщщу за такси отдал😧
Пока менял, подошла мамка с двумя улетными девчонками, предложила мне их услуги: "Молодой человек, возьмите девочку!"😀
Я, стесняясь, вежливо отказался. Секс за деньги - не мой вариант😀 Мне и денег, честно говоря, жалко, да и... сам я не настолько дурен (хотя и не особо чист на тот момент), чтобы только за деньги можно было со мной.
Потом они периодически по вечерам стучались в окно и, протягивая визитку, намекали: "Захочешь отдохнуть - звони".
Когда приехал Ромка, на ответ - 1500 в час, он отшутился: "Да за 1500 я сам отдамся"😂
Да, вот как раз Ромка на "ивеке" и нарисовался. Двое других остались вместе... в Омске, где трехосный МАН встал на переборку мотора. "Обкатка" только начата🤣
Поправли ромкину "избу" - за время пути из-за тряски на дорогах и поперечного уклона она плавно смещалась к обочине: попросили трос у коллег (своего не было), зацепили за мою "голову" (я отцеплялся) и дергали.
На Байкале в начале октября было хорошо!
Купнулись
Ромыч тут первый раз. До этого момента за Урал никогда не ездил, зато вдоволь накатался по Кавказу (и даже складывало в "ножницы"), поэтому Култук для него откровением не был.
Я, конечно, тоже повидал к тому моменту немало перевалов, но то было, при всем уважении к Бегемоту, на легковой машине. Когда едешь по той же самой дороге, управляя автопоездом, ощущения совершенно иные - я вас уверяю!
Две последние фотографии сделаны третьего октября.
На удивление, в восточной Сибири осень была весьма теплой! В Иркутске днем жарило до +25, при этом ночью около нуля и даже подмораживало. Я, честно говоря, думал, что уж в конце-то октября там точно зима! Но ошибался.
В Забайкалье же я спокойно спал ночью с открытой форточкой, не включая печь! Тепло нас преследовало еще очень долго. Осень в Забайкалье чудесна! И места крайне атмосферные. Я бы сюда еще приехал как-нибудь.
Знаменитое место по над Селенгой в Бурятии
Река Селенга - самый крупный приток Байкала
Как же здорово в Забайкалье осенью!
И никаких гнусных насекомых!
У Ромки начала расклеиваться "изба". Листы обшивки отрывало встречным ветром на скорости и они летали, как фанера над Парижем😀
Где-то по дороге заходили в магазинчик, там продавалось вот это
Шел 2012-й год😀
Я полностью отказался от компакт-дисков еще учась в институте, году в 2004-м, перейдя на флешки.
В Бегемоте стояла родная "магнитола", которую мне было просто лень менять, но я сделал это в 2010-м.
На стоянке в Чернышевске
Тут мы еще стояли сутки - ждали, когда хозяева дадут денег на горючку. Наши топливные карты здесь не работали. Я не знаю, как в Америках с Европами, но в России-таки да, бывает и такое.
Здесь прошу заметить, что большое количество владельцев транспорта платят за километры. Надо ли объяснять, что в режиме ожидания денег колеса не крутятся? Они не крутились и те две недели, которые я жил на стоянке😀
Довольно забавный случай произошел.
Мы познакомились с двумя мужиками, ехавшими куда-то в Якутию на старом "супере". Владелец из Новосиба, пассажир - дальнобой из Хабаровска.
Со слов последнего, на Култуке у него сгорела хозяйская Volvo-"американка" с рефрижератором. Едет на попутках домой.
Сидим вечером, смотрим кино у меня в кабине. Подползает DL-транс, водитель подходит к нам:
- Мужики, здесь как, спокойно?
- Да нормально, становись, в обиду не дадим.
Надо сказать, тогда уже "слава" о DL-транс гремела по всей стране. Где-то, на краях империи, даже жгли их машины. В народе за ними закрепилось "дебил-транс" и общаться с ними было как бы... не принято. Они считались низшей кастой дальнобоев.
DL встал к нам задом. Водителю этого показалось мало и он решил подойти к нам с новым вопросом:
- А что, бабы-то здесь есть? - видимо, почувствовав некую защиту, взыграло либидо.
- Ну что тебе, может еще подрочить? - кратенько ответил тот, который из Хабаровска. Больше вопросов от похотливого коллеги не поступало😀
К разговору о текущем баке
За ночь утекало около литра.
Это к разговору о ценах
Снова тронулись в путь.
Погода продолжала радовать теплым октябрьским солнцем.
Я снова взял на борт автостопщика - парень ехал из Иркутска в Хабаровск (не путать с тем дальнобоем) на попутках. В Иркутске потерял паспорт, без паспорта не продают билет на поезд.
Проблем попутчик не доставлял, а скорее даже и развлекал (я могу ездить один, но с попутчиком иногда бывает и веселее), за исключением одного неприятного момента: как только он снимал кроссовки... ох уж этот китайский низкопробный ширпотреб! Я заставлял его оставлять кроссовки у Ромки в будке.
Едва отехав километров 10...15 от стоянки ромкин "стралис" встал - на ходу кончилась солярка. Причиной стало нежелание заправляться по высокой цене (фото выше)😀 и мы планировали дотянуть до "колхозной" заправки под Жирекеном, где ценник был пониже, в районе 25, а разницу мы планировали, разумеется положить в свой карман😀
Сейчас там заправки уже нет, а тогда стоял "Урал" с бочкой.
Я обнаружил пропажу Ромки не сразу, сначала исчезла связь с ним. Постоял, потом решил развернуться.
Слили немного солярки из моего бака
У меня стоял датчик расхода. Интересно, что там подумали хозяева?
А вот и колоритная заправка, о которой говорил выше
Владельцы утверждали, что солярка - "евро 4". При нас на нее заезжали Volvo с моторами (судя по шильдам) "евро 5". Проблем с аппаратурой (у меня был common rail, у "стралиса" и "валентин" - насос-форсунки) ни у кого не возникало. Ценник был рублей на десять ниже того, что на последней заправке.
В районе Сбеги дорога пересекает реку Черную
Деформационный шов😀
Свидетельства откровенной похабности строительства в 2012-м были еще свежи, можно сказать, приобрели свои эпичные формы и масштабы
Если не притормозить во время, тяжело груженый грузовик подбрасывало, как пушинку!
Граница Сибири и ДВФО ранее проходила по этому километровому столбу
Ныне в состав Дальневосточного округа - вотчины верного государева пса трутнева, включено все, вплоть до Байкала.
В последующей поездке 2018 года был очень удивлен, обнаружив существенный разрыв в километраже на столбах, составлявший несколько десятков километров. Что за чудеса творятся? Подобную картину наблюдал и на других участках этой и других дорог.
Знакомая развязка
Обычно от нее мы с Лизенкой начинали свой путь на запад - в сторону дома. Сейчас я открывал для себя terra incognita
На деле ничего такого, за что можно было бы зацепиться взглядом, я не обнаружил, фактически, до Хабаровска. Дорога ужасно унылая за исключением тех мест, которые на тот момент еще не видали асфальта и только-только строились.
А ведь за два года до этого на весь мир разнеслась радостная весть об отважном "рыцаре дорог" на желтой "калине", открывшем движение по новой трассе😀
Не особо-то посвященный пипл это покорно хавал.
А потом наступил 2014-й и вливаемая в открытые рты дурь стала крепче...
Снова слово Юрию Юлианычу
На стоянке где-то под Биробиджаном
Типа "вольва"😀
Я не люблю китайщину, и автопром, разумеется, не исключение. Китайцы считают достаточным сделать для северного соседа что-то смахивающее на "мэйд ин юроп", маскируя откровенно китайское наспех сляпаное нутро.
Я рос в 90-е, которые сегодня модно называть "кровавыми", и для меня, как и для многих других, слова Европа, Америка или Япония были синонимами слова "качество".
Слово "китай" было, соответственно, антонимом. Таковым оно и является для меня сегодня. Более чем красноречивое подтверждение моих убеждений
Я знаю, что рано или поздно найдется апологет китайщины и начнет тыкать меня носом, например, в мост Понте-Моранди или чем-то подобным, но расстрою заранее: итальянский мост, в отличие от китайщины, перед обрушением простоял 50+ лет.
У меня стойкая, почти что врожденная неприязнь ко всему китайскому. Самих китайцев, понятное дело, это не касается. Все претензии исключительно к китайскому коммунистическому тоталитаризму. Прямо по анекдоту: "А все, что вы делаете руками очень-очень плохо!"
Проблема дня сегодняшнего заключена в том, что Европа и Америка посчитала достигнутую ранее качественную планку избыточной, и общемировой уровень, увы, сравнялся с китайщиной, которая хоть и подтянулась слегка, но разумеется никогда не дотянется до того добротного европейского/американского, о котором теперь лишь можно ностальгически вздыхать.
Никогда тоталитарная страна с коммунистической диктатурой, с дичайшим перенаселением, народом, употребляющим в пищу всякую дрянь и довольствующуюся низким уровнем потребностей в материальных благах не станет производить качественной продукции!
Китай заполонил мир дешманским одноразовым ширпотребом, в кратчайшие сроки (за редчайшим исключением) становящимся ненужным хламом, пополняющим помойки стран тридесятого мира. Люди разучились ценить качество - добротный труд высокоразвитого человека. Весьма печально.
Я не верю в Китай и отказываюсь преклоняться перед ним. По мне, с такими "друзьями" необходимость во врагах полностью отпадает.
В Хабаровске пришлось задержаться. На сутки. Я был делегирован получать разрешение на негабарит. Ездил со стоянки в город на "голове".
По дороге попалось😀
У-ух, хабаровчаночка!😀 Довольно близко к середине октября, кстати!
Получили разрешение для Ромки и пошли в сторону Ванино.
До поворота в районе Лидоги ничего особо примечательного не было за исключением участка дороги, рассчитанного на посадку военных самолетов. Об этом свидетельствовала внезапно изменившаяся неестественно громоздкая разметка с прерывистыми полосами длиной в несколько метров и шириной около полуметра
Осенью 2018 года здесь отрабатывалась посадка, дорогу перекрывали на несколько часов.
От Лидоги пошло вот такое
Дорога только-только строилась. На меня, конечно, произвело впечатление - это был почти что оффроуд, учитывая, что ни о каком полном приводе речи и нет - ты за рулем обыкновенного "европейского" тягача. Местами приходилось буквально прокрадываться. А ведь через несколько недель здесь должен будет пройти и Юрка при своих 22 метрах...
Уже впотьмах проскочили несколько деревянных мостиков, которые я фотографировал по дороге обратно.
У Ромки рвануло колесо на полуприцепе. Он решил, что не стоит тратить на него время и, дотянув до стоянки, заняться заменой утром на стоянке.
Стоянка с кафе как тогда, так и шесть лет спустя была лишь одна на всю дорогу
Возможно, сейчас что-то изменилось
Заменили колесо, поддернули в очередной раз "избу", воспользовавшись тросом коллеги с лесовоза. Я очень удивился, когда узнал, что среди дальнобоев бывают люди, которые чего-то боятся, а конкретный коллега... боялся высоты, о чем мы узнали, когда он рассказывал нам про местные перевалы😀
Подъем на Сихотэ-Алиньский перевал, он же "Сохатый"
А вот и результат езды по синей лавочке
Местные лесовозы. Насколько знаю, таскают тонн по 40+ запросто (собственно, везде столько возят)
Ограничение на мостике
И как-то так, можно сказать, незаметно, мы прибыли в Ванино
Пожалуй, тут можно встроить первую часть моего двухсерийного ролика:
Спустя два дня ожидания, нас запустили наконец-то на паром и... паром вышел на рейд, где завис еще на сутки в ожидании погоды - в Татарском проливе штормило
Отстояв сутки... паром вернулся в порт на дозаправку. В общей сложности можно сказать, что мы в порту пробыли порядка трех дней.
На борту парома никаких особых удобств не было. Все, что осталось в рабочем состоянии еще с "великого" СовСоюза. Сходить в душ на 20 минут - 100+ рублей (в придорожных мотелях никто время не ограничивает как правило). Зато душ в порту был относительно свеже отремонтированным, чистым и бесплатным, чем я и воспользовался, сойдя на берег, чтобы ополоснуться.
Когда-то в стародавние времена таких паромов было с десяток. Точного номера сказать не могу - "семерка" была или "восьмерка". Уже после нашей поездки, по не уточненным данным, все старые паромы порезали на металл, пустили какой-то новый. А может и просто перекрасили.
Всю морскую дорогу на Сахалин я провел в обнимку с унитазом - меня дико укачивало🤮🤮🤮
Единственное, что смогло помочь - крепкое кофе. Хотя и растворимое, но взбодрило хорошо!
Спустя где-то часов 14...16 - Сахалин!
Подходили дяденьки и сердито запрещали снимать. Но я знал тайное заклинание - "мне для отчета по работе" - и внезапно становилось можно!😀
В Холмске снова бюрократия - надо было взять разрешение на проезд "негабарита" до Южносахалинска (а нам гораздо дальше ехать!). Понятное дело, что разрешение было на группу, которая на тот момент была явно в неполном составе. Двое других участников концессии пойдут "под черным флагом" с полным осознанием риска лишения водительских прав.
После Холмска весьма лихой перевал
В Южно-Сахалинске снова в администрацию за очередным, теперь финальным разрешением.
Отцепились и поехали в центр.
Пробки, я хочу сказать, как в Москве, только масштаб, понятное дело, поменьше, но принципы те же.
Утром, проснувшись на окраине города, обнаружили, что на въезд в город стоит огромный хвост и, разумеется, самые "спешащие" скачут по обочине.
Месяцем ранее наблюдал подобный бардак и в Иркутске, где в объезде района Новоленино по обочине гоняли аж в два ряда! Так что все свои развесистые понты про "особую" сибирскую "благородность" прошу оставить при себе😑 Ну а если вспомнить про какой-нибудь Краснодар, то... Словом, вы ничем не лучше мА-Асквы, которую регулярно кроете матом😑
До Взморья дорога идет вдоль берега моря. Новейший асфальт. Офигенные места, офигенные виды!
Вся дорога по острову не скучна ни разу! Изобилует подъемами-спусками, поворотами и так далее
Параллельно идет сахалинская железка.
На тот момент ширина колеи была японская, она же европейская - уже российской. Насколько мне известно, впоследствии ее перекладывали
Пару раз приходилось встречать местных "негабаритчиков" шириной метра по 4-5. Шли в сопровождении нового полицейского Land Cruiser 76.
Такие машины никогда официально в Россию не поставлялись. Впрочем, у ТР ТС на этот счет имеется исключения для машин полиции и военных.
Начался первый снег
После Поронайска дорога лишилась асфальта. Вернее, его здесь еще не было
Началась первая грязька
У меня отвалилось крыло. Оно было подломлено еще при выезде - я сбрасывал колеса с седла (ездил на голове) и одно, отскочив от земли вдарило в крыло. Впоследствии хомутом крепления перепилило трубу, на которой все висело. Пришлось полностью ампутировать
И вот мы, наконец на месте! Станция Ныш
Поезда по железке появлялись примерно раза два в сутки.
На разгрузке
У тебя ведь наверняка найдется что-нибудь для меня🐺
А ты поищи😀
Ну пожалуйста!😀
Поехали назад!
НАверно, настал черед второй части видео
Пытались взять хоть какую-нибудь обратку, но ничего не нашлось.
Да, на Сахалине есть населенный пункт с таким названием
Типа "без палева"
Неспешно, около двух дней возвращались в Холмск.
Где-то в Тымовском к Ромке напросился местный, попросил докинуть до Южного (Южно-Сахалинск то бишь)
Всю дорогу дяденька пил водку прямо из горла.
Где-то по дороге заскочили в кафешку. Дяденька настаивал, чтобя я взял кимчи с мясом. Готовят корейцы. Острая такая хрень. Но особого впечатления на меня не произвела.
На стоянке подошла девушка весьма приятной наружности, попросилась до Южно-Сахалинска. На лицо - из местных малочисленных народностей. Как позже мне сказали - нивх. Всю дорогу что-то на своем смешном языке бормотала по телефону, типа: "Няф-няф-няф..." Это действительно весьма забавно звучало! На следующей остановке пересела на другую попутку.
Притормозили на ночлег в районе Макарова, расчехлили приобретенных крабов
Наполненный мусором мешок дяденька не долго мешкая швырнул в кусты. Москвичи у них мусорят повсюду, ага😀
Во Взморье, взяв крабов, встали на берегу. Решено было произвести ритуальное омовение в холодных (конец октября) водах Охотского моря - суть Тихого океана
Кажется, у подводников есть ритуал - обязательное испитие забортной воды. Мы конечно не подводники, но водицы за то, чтобы вернуться сюда еще раз, хлебанули🍻
Утром тут был легкий морозец и иней
Все в обратном направлении как-то быстро проскочили.
Снова Холмский перевал
В порту (если быть более точным - на стоянке) Холмска снова ждали два дня.
Заскочили в гараж к Дяде Сереже-сотоварищи. Хорошо посидели за чаем, потравили баек. Душевный вышел дипломатический визит. Жаль только, этнический украинец дядя Сережа заскрипел совдеповскими скрепами в последнее время, при этом продолжая преклоняться перед капиталистическим автопромом. Ну как-то непоследовательно, дядь Сереж! Ты уж "либо крестик сними, либо трусы надень", чесслово!😀
Пытались искать обратку. Предлагали два судовых дизеля общей суммой 30 тонн, но потом почему-то соскочили. Жаль.
В порту
Погрузились и вышли в море довольно быстро
На этот раз пролив был спокоен и мне удалось поснимать немного видео - смотрите выше.
Это включенный в стоимость... обед или ужин - не знаю, как назвать😂
Но "у нас с собой было", поэтому я сильно слюни на местную весьма недешевую кухню не пускал
Прошу заметить, что еще не случилось 2014 года со всеми его составляющими и курс доллара был в районе 30 рублей
Обратно шли часов 14-16 примерно.
Касаемо стоимости переправы.
Насколько помню, решающее значение имеют габариты транспортного средства. Моя стандартная "еврофура" стоила порядка 40 тысяч деревянных в один конец. При той же длине (16.5 метров), но нестандартной ширине 3,30, ромкина машина обошлась в два раза (!) дороже - около 83 тысяч. Длинный трал вообще был за сотню. Именно здесь длинноносые "американцы" с американскими же прицепами крайне невыгодны, по сравнению с "европой": разница в стоимости может составлять несколько десятков тысяч.
Легковая тогда стоила порядка 15...20.
Говорят, для легковых существует возможность "вписаться" в кузов пустой фуры, но к нам с Ромкой никто не просился, увы.
Место в каюте "повышенной комфортности" было в районе полутора тысяч с человека.
В Ванино пришли поздно ночью.
Здесь уже несколько дней ждали наши горемычные коллеги
Леха (на фото ниже) травил байку хозяевам о здоровеном камне, угодившем в стекло. По факту же он с перепоя (а бухал он по-черному!) где-то на стоянке снес деревянный сортир😀
Это Юрец😀
Справа - наш типа "главмех", отставной майор. Его хозяева выслали, чтобы он лично убедился в том, что творится с МАНом и контролировал работы
Запомнился случай, когда на стоянке нарисовалось довольно много местного дальнобоя.
В Сибири и на ДВ... да пожалуй, везде не любят москвичей😀 Те не были исключением.
В компании был здоровенный мужЫчина, ехавший с сыном на двух "одиночках". Мужики по пути в реке поймали хорошего тайменя и приготовили его в местной комнате для отдыха
Под таймешка нарисовалось крепкое спиртное.
Выпимши, русский мужик начинает беседы о судьбах мира, яростно отстаивая свою "единственно верную" точку зрения: "во всем виноваты вы, мАсквичи" и так далее😀
Впрочем, не все разделяли это мнение. Один из мужиков - ветеран боевых действий в Чечне, встал на нашу сторону (хотя никто и не просил): "Да мужики (про нас) не виноваты, их сюда послали"
Услыхав такую, фактически, крамолу (москвичи и не виноваты! - ха-ха!😀), медведеподобный дяденька, краем обмолвясь о том, что он восемь лет в десантуре прослужил, уличил оратора-защитника в том, что у того на тельняшке неправильные полоски и вообще он мент! За мента среди русских военных, а также деклассированных элементов положено не откладывая бить в хлебало!😀
"Бля буду, я в натуре не мент!" - чувак служил в спецназе внутренних войск - "это рабочий тельник!"
Медведеподообный скомандовал сменить полоски на синие, что и было сделано в кратчайшее время. Наступил мир и благодать😀
Мне предлагали зарядить мою машину динамитом и послать взорвать чертову М58 - ведь как хорошо было до тех пор, пока не построили эту дорогу. Тут вспоминается сюжет со старым бунтарем-каторжником из некрасовского "Кому на Руси жить хорошо".
Между делом, медведеподобный дяденька обмолвился, что обещал матери своего сына: "на этот раз не будет никаких драк и никаких блядей" - отлегло.
Пригласил к столу выпить с ним, хотя я не жалую водку. Но он так по-отечески погладил меня по голове своей по истине медвежьей лапой, что я не устоял😀
Вот и настало время расставаться. Теперь уже окончательно.
Как ранее говорил, парни пойдут на свой страх и риск без разрешения (оно уже давно просрочено)
Не смотря на начало ноября в Ванино было очень тепло! Я ходил в майке и спал в машине с открытой форточкой. А спать пришлось двое суток - хозяева машин опять тянули с оплатой парома - нас, фактически, держали в заложниках.
Цены на горючку
В 2018-м на этой заправке была стоимость в районе 52 рублей, суть - почти на 50% поднялась цена за шесть лет.
Поехали в сторону дома
Вершина перевала
Как и обещал - те самые мостики. Сейчас их уже нет - дорога полностью построена
Река Анюй. На видео ошибочно названа Гобилли. Хотя, Гобилли мы действительно пересекали примерно раз тринадцать
До Хабаровска доскакали бодро. Снова встали в ожидании обратки. По случаю, разрешили себе расслабиться и сходили в местный ресторан, где даже взяли по рюмочке. Я водку предпочитаю не пить, но с такими мужиками, как Ромка, я иногда делаю исключение. Главное - меру знать😀
Меня отправили на погрузку в Кругликово за стрелами для трубоукладчиков.
Выдвинулся поздно вечером, чтобы быть на погрузке с утра.
И тут же за мостом меня принимает "сотрудник". Впервые за все те разы, которые я здесь проезжал
- Какая у Вас высота?
- Дык стандартная, еврик же!
- Сейчас проверим.
Приносит лазерный дальномер и тыкая им куда-то в небо снимает:
- 3,98.
- Ну это же в пределах нормы.
Пошел искать к чему придраться дальше.
- Что везете?
- Так порожняком, на загрузку.
- А Вы откройте, я посмотрю.
Пока открывал, он уже "нашел" нарушение:
- Номер у Вас грязный.
- Так не вопрос - щас протру.
- Нет, не выйдет, нарушение уже зафиксировано.
- Слушай, говорю, лейтенант, тебе не к чему прикопаться? Я только что по такой грязи ездил у вас в краю - не до чистоты номеров было.
- Пройдите на пост.
На посту, оказывается, еще и съемку вести нельзя - камеру выключить пришлось.
Но там оказался на редкость нормальный начальник, на погонах которого было на одну звездочку больше. Порассуждали о тяжести профессии и он меня отпустил.
Утром меня загрузили тонн на двадцать, согласно сведений грузоотправителя.
Честно говоря, я переживал за перегруз, поэтому все сдвинул максимально назад. И вот это было зря! Зима в Забайкалье ведь уже началась! Впоследствии я не раз крыл себя матом за эту оплошность.
И груз раскрепить толково было нечем. По хорошему необходимы были цепи или хотя бы проволока диаметром милиметров шесть. Эти стрелы прыгали на трамплинах дороги М58 так, что душа уходила в пятки.
Ромку отправили аж во Владик. Порожняком дальнобойщик работает бесплатно, кстати. "Развлекается" то есть.
Пока стояли с ним на обочине, перед тем, как разъехаться ковыряя его габарит, у проезжающего мимо грузовика рвануло колесо. Вырванным куском покрышки зацепило обгонявшую его в этот момент легковую.
Мне пришлось еще немного постоять на выезде из Хабаровска - ждал, когда завезут солярку на заправку, где у меня работает топливная карта.
Пока стоял - подошел "чоткий" пацанчик, сказал, что стоянка платная (до этого две недели назад здесь же ночевали - никто ничего не требовал). Я предпочел убраться - не хотел рисковать чужой техникой.
В кафе, куда зашел подкрепиться, обнаружился какой-то понторез. Кичился тем, что работает в ФСБ, есть оружие: "Щя пойдем, я те покажу". Я не умею "по-пацански" разговаривать, сначала подыграл ему, а потом, усыпив бдительность, потихоньку свалил. Остерегаюсь конфликтов, тем более ненужных, тем более вдалеке от дома.
Первый сотни километров не представляли особых осложнений.
Развлекуха началась на заправке неподалеку от неверской развязки на Магадан
Зная о том, что солярку могут слить ночью, я встал почти сухой напротив кафе, рассудив, что рано утром развернуть и зальюсь.
Все шло по плану до тех пор, пока на крутом въезде на заправку я не обнаружил гололед, на который ко всему зашел с разворота. Посыпать его никто даже и не собирался. Тут же меня и сложило, порвав один из воздушных шлангов. Заломило так, что дотянуться витым шлангом до прицепа нет никакой возможности.
Утро. Темнота. Минус шестнадцать за бортом. Все спят. И только один неуч мудохается в попытках заправиться😀
Кое-как отремонтировал шланг, едва натянул пошевелив "головой" и немного уменьшив расстояние между соединяемыми разъемами. Накачал воздух. Удалось!
Выровнялся по дороге.
Подходит мужик, наблюдавший все представление. Предложил зайти на заправку с выезда. И что, спрашивается, сразу не сообразил!?
Вроде все удалось, да вот только на заправке голый лед. А прицеп попал на уклон и машина вперед ни с места! Зато назад - вниз - запросто! Хорошо, что не в кювет.
Сделал еще круг и наконец пристыковался😀
Залился и пошел дальше на Запад.
Становится холоднее! В низинах до минус двадцати пяти.
Все чаще попадаются не расчищенные и не подсыпанные подъемы.
Меня, как назло, преследует моторная ошибка, внезапно не кстати резко сбавляющая мощь, когда она так необходима. На некоторые подъемы захожу из последних сил, буксуя. Межколесная блокировка не работает.
Идем параллельно с двумя DL-трансами. Мужики нормальные. Долго переговаривались.
Вокруг полное безмолвие. Даже когда появляются редкие машины, не покидает ощущение одиночества.
Где-то между Амазаром и Могочей остановился у небольшого встречного грузовичка.
Машина не ехала, судя по словам мужиков. Судя по запаху - не ехала из-за того, что сгорело сцепление.
Увы, помочь я им ничем не мог - мне бы самому эти подъемы одолеть. Не сказать, что они очень страшны, но моторная ошибка не дает разогнаться как следует.
"Финишем" стал подъем у Сбеги, как раз начинающийся у того самого покрытого зеркальным льдом моста через Черную.
Первый километр я плавно терял скорость, а когда начался укатанный снег и надо было объехать остановившийся посреди автовоз - я встал в первый раз.
Спустился задом метров на сто и попробовал снова - неудачно.
Еще раз назад. Решил попробовать выйти на встречку - там меньше снега, а машин почти нет. Кое как разошелся, вырулил и вроде пошел! Не дойдя до вершины подъема с полсотни метров, уткнувшись в бестолковую встречку, не желавшую дать дорогу, ушел на свою полосу и встал. Подсыпать было совершенно нечем.
Страшнее всего было разворачиваться, но я это сделал, закинув прицеп в небольшой поворот.
Спустился к автовозу.
В автовозе... канадец! Канадец, блин! Гражданин, сука, Канады! Какого хера он тут забыл?!
Так как я решил не торопиться, решил на ломаном английском потрещать с ним.
Автовоз вроде как его (на киргизских номерах). Он взял тачки во Владике и ехал куда-то в среднюю Азию с тамошним напарником. На этом подъеме у него внезапно кончилось сцепление и он отправил напарника в Читу (480 километров) за главным цилиндром сцепления. Так как мотор заглушил, он успел быстро остыть, а завести снова не смог - не вытягивали аккумуляторы. Ночевать (стоял уже давно) залезал в легковушки, заводил и грелся там.
Я мог бы помочь ему "прикурить", но склон был очень скользкий и я опасался, что не причалю. Встал в тормозном кармане неподалеку от него - переночую рядом, пущу погреться.
Вечером сидели у меня, чаевничали, смотрели "Классных парней" Мартина Скорсезе.
Подъехал мужичок на "скании", предлагал помочь, но ему надо было для этого подать немного задом наверх, а сделать этого он не смог - слишком скользко. И что же вы думаете? Он сгонял до ближайшей стоянки, там развернулся (автопоезд вообще-то), потом промчался мимо нас в поисках разворота обратно и где-то через час снова подъехал с той же стороны! Мол, я готов. Канадец же пренебрег помощью. Потом он ушел к себе в легковушку, но ночью снова постучался - сильно замерз.
Утром мы спустились к стоянке, тогда там еще не было этой гламурной заправки.
У меня почему-то прихватило тормоза на прицепе...
Я полез прогревать тормозной кран прицепа... газовой плиткой - альтернативы не было😀 Бахнула одна пластиковая трубка от перегрева. А муфт соединительных нет! Попросил коллегу - он дал и даже денег не взял!
Но муфта не помогла... потом тормоза отпустило каким-то чудесным образом, а пока меня перетащили самосвалом)
Решил постоять немного и подождать Ромку - пусть притащит мне новую перекидку на прицеп и горелку с парой топливных фильтров - я предполагал, что забиты топливные и моторная ошибка именно из-за них. Впоследствии, кстати, примерно так и оказалось, только фильтры забились... льдом. Пока не вдарила оттепель (уже в Москве), этого не обнаружилось.
Отцепил голову и сгонял до канадца.
Приехал его напарник - совсем молодой парень, лет 25 от силы, привез ГЦС. Оказалось у них ушла жижа - видимо не уследили. Сам ГЦС был вроде рабочий.
Понадобился насос для прокачки ПГУ. Решили сгонять попросить на стоянку - у них нет, тогда поехали в Сбегу, прямо в саму эту деревню. А там такая засада - спуск вниз, разумеется укатанный снег.
Нашли какого-то мужичка в гараже, попросили у него насос, он дал, но попросил вернуть.
Приехали к автовозу... хренакс - завел канадец "мерса" своего! Плесканул в воздухан бензина (а я не сообразил еще, когда он просил "квики старт"), прокачали ПГУ и... поехал автовоз!
Поехали возвращать насос.
А я как знал, что подлючий подъем мне со второго раза не дастся😀
Раз пять я его штурмовал. Последний раз разгонялся где-то с шестой передачи и с заносом, полный газ... вот это ралли, блин!🤣
Забавный момент запомнил: когда едешь задом на пустой голове, испытываешь своеобразную "фантомную конечность" - пытаешься неосознанно рулить прицепом, а это означает, для тех, кто не в курсе: руль направо - прицеп налево и наоборот😀
Канадец меж тем заехал на вершину и ждал нас там.
Распрощались. Вроде я брал у него мыло, и даже как-то потом один раз переписывались.
Сам он по национальности, как я понял, турок, был женат на японке. Собственно, был у нее с сыном в гостях, потом как-то во Владик приехал и такой бизнес у него спонтанно вышел - тачки в Киргизию куда-то возить. Подробности уже я точно не помню.
Вот так я поприключался.
Вернулся на стоянку ждать Ромку.
Подъезжали омичи-вахтовики, хотел было с ними двинуть - у них тросы были, обещали помочь заехать в подъем, но потом что-то я передумал. В конце концов, они не обязаны со мной нянчиться.
Моторная ошибка, мне подсказали, может быть связана с фильтрами (что, в конечном итоге, так и оказалось). Предлагали экстремальный вариант - проткнуть фильтрующий элемент, чтобы увеличить пропускную способность, но я не рискнул.
Как-то на заправку подвезли каких-то ребят. Перегоняют тачку и у них бензин кончился километров за двадцать до сюда. Я решил не отказывать и взяв в качестве троса грузовую стяжку поехал с ними, притащил на заправку. На головешке-то полегче в подъемы. Денег не брал. Я никогда ни с кого денег за помощь не брал, не беру и не собираюсь. Много-то все-равно никто не даст, а мало меня не устраивает🤑😀
Ромка приехал с двумя тачками и буровой на шасси маленького японского грузовичка в сторону Краснодара - почти домой (отсюда-то!) к нему - он из Буденновска. С ним парнишка автостопом их Хабаровска в Йошкар-Олу. Денег нет... да и вообще ничего с собой не было. Авантюрист какой-то😀 Я я его к себе забрал просто потому, что мне-то ближе в конечном итоге. И очень это было хорошо - он мне сильно помог позже в Бурятии. Про службу в армии рассказывал, про свои "шабаши" в Якутии и т. д. - очень увлекательно.
Поехали!
Не знаю, за счет чего, может снега поубавилось, может звезды так сошлись, а зашел я в подлючий подъем! Шел по встречке, коллег по рации предупреждал. Легковые без раций в рассыпную!😂
Но были там еще подъемы такие, вроде бы, не видимые, а машина еле заползает изо всех сил уже буксуя, а у меня все булки съеживаются - лишь бы не встать!
Поздно ночью пришли в Читу.
Печка заскрипела еще - какой-то водятел предыдущий расколупал дефлектор салонный и одна из частей попала в крыльчатку вентилятора. Печка и так едва живая!
Залились и спать прямо на заправке.
Утром я подъехал к шиномонтажке - планировал залатать колесо на ведущей оси. Но колесо у меня оказалось разбортированным и порядком изжеванным - только на выброс. Пришлось поставить запасное колесо с рулевой оси - оно только с продольными канавками.
Еще купил новый топливный фильтр тонкой очистки и... вроде как даже помогло!
Приобрел актуальность вопрос: "Как там Култук?"
Мужики отвечали: "Пока сухой" - и я вваливал. Но впереди еще Бурятия с ее подъемами.
Сначала был знаменитый "Хилокский" (неподалеку от Хилка) - это когда сначала резкий поворот, а за ним почти вертикальный (образно, конечно) подъем. Пожалуй, спускаться с него еще страшнее!
Хоть он и был подсыпан, но булки я сжал что есть мочи. А уж с какой скоростью переключался на почти стоячей скорости! Фух! Зашел!
А дальше длинный-предлинный скользкий-прескользкий спуск! Страху натерпелся порядочно.
В Никольске, сразу после заправки на подъеме с моей стороны встал коллега. Я, разгоняясь в подъем, пошел на объезд, а тут встречка! Эта падла явно правил движения не читала! Еле разошлись!
Уже темнело во всю. Последнее время бодро шли с одним "американцем": "Что, мАсква, страшно?"😀
В Мухоршибири было совсем темно. Хорошо, что горело уличное освещение. Все крадутся и один я обгоняю "на позитиве"😀 Как же я вовремя понял, что тормозить тормозами не получится - почти чистейший лед под колесами?!😱 А ведь были все шансы уйти на лыжах на крутом повороте по прямой.
"Американца" я обошел, когда он заправлялся.
Но надолго меня не хватило - две ведущих оси лучше одной. Я принялся снова ожесточенно "нализывать" в подъемы. И снова эта треклятая ошибка!
Только "америка" обошел меня, как я и встал...
Тут где-то
Темнота кромешная!
Попытался спуститься немного.
Сзади ни хрена не видно! Как назло и фонарей заднего хода на прицепе не было.
В общем итоге я угнездился прицепом во встречную (!) обочину и мы с моим спутником принялись регулировать движение: тормозим тех, кто спускается, пропускаем тех, кто на подъем.
Внезапно спускаются "жигули" и в последний момент прямо перед нами - в сугроб! Выскакивает бурят и, вместо того, чтобы ожесточенно крыть меня матом, принимается руками раскапывать кучу песка из-под снега!
Оказывается, таких кучек вдоль обочины было много, надо было только знать про них. Копали... жестяной сковородкой и МАНовской урной для мусора примерно полуторалитрового объема. Не у всех дальнобойщиков с собой лопата бывает. После всего этого я без лопаты и троса зимой больше не ездил😁
На удивление трафик существенно поубавился, и мы без помех отсыпали около сотни метров!
"Жигу" вытолкали из сугроба, а я с горем пополам тронулся и зашел в подъем, до вершины которого не хватило нескольких сотен метров.
Поблагодарили бурята, который оказался местным дорожным рабочим, и на спуск с выпученными фарами!
В общем-то, летом, когда тепло и светло, да на легковой все то же самое проходится почти незаметно, а вот зимой, да еще и впотьмах...
Грамотные-то местные водители, понятное дело, на цепях шуруют в крайнем случае. Хотя, конечно, если бы я всего-навсего грамотно распределил бы груз и не было бы моторной ошибки...
Заехав за Улан-Удэ, вымотанные по полной, мы взяли по паре бутылок пива и буузы. Я еле держался на ногах. Спать!
Утром обнаружили, что стоим рядом с Ромкой.
Я дал себе установку во что бы то ни стало дойти до Иркутска...
Этот перевал зовется Мандрик
Едва не улетев в первом крутом повороте в комбинации с подъемом (хорошо, что навстречу никого не было, иначе, возможно, этого я бы уже не написал), на повторном зигзаге, покрытом ребристым (от цепей) льдом я снова встал.
Все нормальные люди едут, а мы стоим и снова регулируем движуху.
И ведь на спуск дорога посыпана!
Через некоторое время со стороны вершины перевала показалась посыпалка.
Прослушав матерную тираду от меня, посыпальщик развернулся и, встав спереди, насыпал солидную кучу, а затем пошел посыпать подъем.
Мы же, привычными движениями, набросали песка.
Грамотно это делается так: сначала подсыпаешь за ведущими колесами, затем скатываешься на подсыпанное, а уже потом отсыпаешь то место, где стоял и далее.
Но не смотря на преодоленный перевал и намерения достичь Иркутска непременно сегодня, ни хрена не вышло: получили сообщение от встречных, что дальнейшая дорога закрывается для большегрузов - пошла сильная метель.
Пришлось встать в Тресково
Фактически, стояли в окружении соседей: Ромка и "интер" по центру из Ярославля, одиночка "мерс" слева, кажется, из Пензы был.
Ярославец рассказал, что у него слабые аккумуляторы и он очень долго просил под Читой, чтобы его кто-нибудь прикурил. Но "безотказные" сибиряки под тем или иным предлогом шли в отказ. Зато потом вот такие по рации где-нибудь на Симе будут крыть матом МАскву и все, что рядом находится. Мы пообещали, что не бросим в беде.
Так и стояли до завтрева. Вроде развиднелось. Американец молотил всю ночь (собственно, я тоже - у меня автономка не работала), поэтому помощь не понадобилась.
Решили рискнуть. Ромка вырвался вперед.
Но далеко не ушли - встали в районе Большой речки
Кафе на карте неплохое - харчевались тут в 2018. На стоянке народу мало бывает.
Отсюда тянулся длинный хвост из дальнобоев: дорога вся в спусках-подъемах, не подсыпана совсем, где-то там впереди зависли несколько машин, дорогу перекрыли менты, пускают по одному-два по очереди туда-сюда. Ходит только один старенький едва живой "зилок" с песком
Тертые калачи останавливаются, напяливают цепи и, спросив разрешения у коллектива, уходят.
Мы, разумеется, как и большинство, стоим.
Цепи, конечно, хорошо! Но стоят они денег немалых - "наездник", типа меня, позволить эту роскошь не сможет. Помимо этого их периодически рвет и на резину она тоже довольно пагубным образом действует.
Спустя часа два очередь доходит до нас. Низкий старт и тапка в пол!
Спуск-подъем-спуск-подъем!
Попалась пара нализывающих навстречу "американцев". Даже и не пойму, что это они стояли...
Всего я, наверно, не смогу рассказать. Это был весьма насыщенный впечатлениями день. Много раз приходилось останавливаться на спуске, пропуская поднимающихся.
Очень запомнился крутейший поворот с последующим крутым же подъемом, и все это я проходил в режиме "полный газ"!
Довольно долго одно время ехал за камазом-посыпалкой. Но чувак явно не торопился, а мне очень не хотелось больше стоять и я перед очередным подъемом его обогнал. А дальше наикрутейший спуск с отполированным укатанным снегом! И как назло еще машины внизу скопились - встали за сломавшимся грузовиком и ждут. А я не могу дернуться - пол-метра пошевелился еще пару тормозишь. Прямо так в рацию и сказал: "Никуда не поеду! Буду стоять, пока не подсыплют! Если поеду - уже не остановлюсь и убью людей!" Меня обошел только один "фрейтлайнер" и та самая посыпалка, начав сыпать прямо передо мной. За ним и спустился. И тут песок-то у него и кончился😀
Дальше я предпочел жарить без остановки даже на перекус.
Обошел Ромку у какого-то кафе. Очень не хотел идти на Култук в темноте, но...
Натерпелся я страху знатно. И все та же моторная ошибка любила мозги - еле ползешь в подъем. Особенно запомнилось в районе деревеньки Глубокая, где я просто встал, не смотря на то, что разогнался со спуска до 100+ км/ч. Пришлось трогаться с первой передачи. Никогда больше, после всего этого, не стану относиться к "ручнику" с презрением😀
Но благо - было все же относительно сухо. На спуск только слегка скользковато от зимней каши, и я на одном из них сообщил спутнику, что если почую, что не справляюсь, то когда скомандую, он не раздумывая выпрыгивает на ходу, а я "уберу" машину. Но совет не пригодился. Местные на спусках меня обходили, как стоячего.
Уже заполночь приехали на ту самую стоянку, где я жил две недели месяц тому назад. В два часа ночи, разумеется, никто никого кормить не собирался. Как и в семь утра, когда я намерился выехать. Пришлось своими запасами харчеваться.
Про дальнейшую дорогу нет особого смысла что-то рассказывать - это уже банальщина. Но... приключения не закончились.
Дали стрекача на Красноярск.
На стоянке "У Петра" внезапно обнаружили, что сорвало стремянки на одной из осей полуприцепа. Ось стала ходить вправо-влево. Отключил подушку, купил такелажных стяжек и привязал кое-как одну сторону. Это я сделал зря, ибо с другой стороны колесом впоследствии протерло подушку.
Ромка опередил нас ненамного - за Канском километров за 20 он встал снова сухой.
Кажется, датчик уровня у него не работал. Он стоял несколько часов и никто из гордых "безотказных" сибиряков не притормаживал, чтобы узнать, не замерзает ли человек.
А Ромка грелся лишь газовой плиткой - на улице порядка -20. Автономка почему-то перестала работать... может и аккумуляторы уже подыхали. Это еще потеплело - в районе Усолья вчера было зафиксировано в районе -35. Середина ноября! Я помню подобное в Красноярском крае 2008, когда там давило до -40.
Мы снова слили солярки с моего бака, но "овца" не заводилась.
Я ездил в Канск и купил там немного еды и эфир. Брызгали во впуск - толку ноль.
Назавтра решили, что я отвезу свой прицеп в Красноярск на ближайшую стоянку, а потом вернусь за ним, заберу его прицеп, а ему возьмем эвакуатор.
Я бросил прицеп на стоянке и утром обратно за Ромкой.
Когда приехали, Ромка рассказал, что ночью подъезжали какие-то шакалы, присматривались. Но он пошевелился с фонариком - уехали.
Приехал КамАЗ с жесткой сцепкой (к сожалению, не треугольник, а одинарная труба), сняли кардан (это необходимо, чтобы не спалить коробку), я подцепил его прицеп и двинули.
Всю дорогу Ромка отогревался плиткой, но не смотря на это внутри был жуткий дубак - все стекла померзли. Останавливались на отогрев несколько раз.
В Красноярске отвисали дня два. Здесь мы и разъехались окончательно: мне сделали телегу, а у Ромки было что-то с топливной, едва ли не неделю его машину ремонтировали, он жил в гостинице.
Но пока я мудохался со всеми этими забайкальскими подъемами и прицепом, меня догнал Леха с коллегой (тоже Леха) из Еката! Оба тащили пустые (!) 20-футовые контейнеты. Заночевали на стоянке рядом, а на следующий день, забрав стопщика, свалили дальше. Но у нас, как выяснилось, общий грузополучатель в Туртасе, поэтому я решил, как отремонтируюсь, догнать.
Телегу мне сделали, но подушки хозяева заставили менять самостоятельно. А на стоянке это было строжайше запрещено. Пришлось лезть менять под покровом ночи. И все равно застукали.
Утром я ввалил до Новосиба. За 12 часов и примерно 800 километров останавливался всего два раза - на заправку и на справление малой нужды.
Уже около полуночи с "замыленными" глазами, становясь на стоянку поудобнее, снес зеркало коллеге. Сначала он немного осерчавши был, но потом вроде поутих.
Ментов и оформления ждали часов до двух ночи. Я так и не поел как следует. Но чего я наслушался от ментов... Какой там нафиг "моральный облик"! Одна только история, как они всей сменой пускали по кругу проститутку прямо на посту чего стоит! Образцово-показательные гопники, только в лампасах с погонами.
Поспав часов до семи решил валить дальше. Даже поручкались с коллегой на прощание😀
Где-то посередке между Новосибом и Омском догнал парней и мы дальше пошли вместе.
Обедать, помню, становились "У камина"
Довольно древняя кафешка, с историей. Отчетливо помню, что в 2008-м здесь с Лизенкой харчевались, и потом в 2018 тоже. Хорошее место.
На Туртас от Ялуторовска ушли. Хорошая там дорожка, извилистая вся, лес вокруг густой. Приятная местность.
Впотьмах почти до цели добрались
Разгружались целый день.
Нас даже покормили на халяву в вахтовом поселке!
В целом условия для проживания неплохие - чистенько и уютненько в этих контейнерах, понятное дело, если порядок поддерживать. Но сказать, что какие-то высокие зарплаты я не могу. Порядка 25-30 тыщ тогда на инженерной должности получали. И это ведь не дома.
Здесь снова ко мне перебрался мой бывший попутчик. Леху (он из Липецка) очень раздражало, что на попутчика уходит много денег. "Щедрый" русский народ😀
По идее утром у меня была уже загрузка из Тобольска. Но грузоотправители то ли армяне, то ли азербайджанцы... короче дятлы редкостные! Собирались мне грузить грейдер шириной 3,5 метра. Пришлось, разумеется, отказываться и ехать порожняком в Екат, откуда направили в Михайловск, где насыпали алюмосодержащий шлак в оксидах. Прямо, как в самосвал!
Тент раздуло, как беременную корову) За такое могут запросто и прав лишить - негабарит уже выходит. Но пронесло.
Командовал погрузкой дяденька... без ноги на черном "эскалэйде". Я подумал, что из бандосов, но по факту оказался весьма интеллигентным.
Мой внешний вид тоже немного пошатнул шаблоны (и впоследствии такое не раз наблюдал). В который раз подтвердил, что являюсь носителем инженерного диплома. Хотя, встречал дальнобоев и с двумя высшими.
Дядька приглашал на работу, я обещал подумать и даже взял телефон на всякий.
Ну и ввалил я изо всех сил.
Дальше, конечно, уже совсем банальщина - Европа же!
Более-менее "остросюжетно" было только в районе Шахарово, где спуск был по голому льду, а если вовремя не затормозить - уйдешь на крутом повороте с дороги на фиг. Остальным на европейской территори меня не запугаешь теперь😎
От Перми пошел через Киров и Нижний.
Схватил штраф за превышение в Менделеевском - попал на камеру на спуске, намерили 109, но старлей мне оформил, как 89 - сто рублей, кажется, тогда было.
От Омутнинска валил почти сутки, как помню, 23 часа.
В Яранске высадил чувачка - ему в "Йошку".
Рано-рано утром 25 ноября, спустя почти три месяца и 23 тыщщи километров, преодолев на последнем суточном рывке порядка 1200 километров, я стоял на финальной разгрузке
Это порожняком
Все! Машину в стойло, а я домой отмываться-отсыпаться.
Еле живого, почти что в анабиозе меня забрала Лизенка.
Хуже, наверно, было, только когда я КамАЗы гонял из Кургана😀 Тогда был первый для меня грузовой "супермарафон"
Чуть позже я узнал, что юркин МАН притащили на его же прицепе другим (совершенно новым) тягачом этой же конторы. Еще раз он стоял и ремонтировался в Хабаровске. Под Кемерово умудрился сложиться и улететь с дороги. Доставали "кировцем". Потом, уже Омске, машина встала совсем.
С Ромкой вышло еще хуже. Наяривая за сутки по полторы тысячи километров (ограничитель был снят, благодаря чему раскочегаривался по 120-130 км/ч) он, видимо, в полусонном состоянии, не успел увернуться от трактора, выезжающего с заправки. Сам остался жив, но кабина полностью в утиль.
Я позже видел эту машину, привезенную на прицепе без кабины.
Леха вернулся целым и невредимым. Хотя он и любитель прибухнуть. Мечтал оседлать "американца", что впоследствии и случилось. хотя, насколько понимаю, щас где-то у себя под Липецком на КамАЗе зерно таскает.
Я был новичком и мне повезло - все согласно народной мудрости😀
Начальство конторки "великодушно" выделило мне аж целую неделю отпуска.
Я вернулся и поехал в сервис устранять ошибку. Диагностика ничего не показала, а я... случайно слил конденсат с фильтра и ошибка пропала. Просто наступила оттепель и вода в фильтре растаяла😁
От рейса на Уренгой я отказался - мне еще не выплатили за предыдущую работу.
Сделав один рейс на металлобазу с открытой платформой (вез всего несколько труб сантиметров по 10 в диаметре), я решил уйти.
500 рублей в сутки, немного налички (тыщ 25), полученной на последней загрузке да пара сотен литров сданной солярки - все, что я получил в конечном итоге. Но жизненный опыт считаю бесценным.
Конторка та, немного поработав и кинув поочередно всех водителей, развалилась. У них же на веки осталась моя трудовая книжка. Верхушка манагемента - пацанята лет по 25-27, на понтах, но явно без опыта.
Это была моя самая эпичная командировка. Хотя, конечно, один из моих коллег по КБ, в котором я ранее трудился, умудрялся застревать на несколько лет. Мой же собственный рекорд - 100 с небольшим дней в Саратовской области. (Ох и жаркое было то лето 2010!) Но с последней ее, конечно, не сравнить.
Вряд ли редкий читающий сможет оценить, но могу точно сказать, что на тот момент (да и сегодня тоже) весьма редкий дальнобой с приличным стажем пересекал, фактически, всю страну. Для многих и тогда и сейчас Дальний Восток - что Якутия, что Магадан или Сахалин - terra incognita. Мне звонили многие серьезные мужики с АТИ, даже с некоторой завистью говорили, что дальше Красноярска за всю жизнь так и не ездили.
Сейчас, конечно, по прошествии восьми лет, этим никого не удивишь.
Что было потом? Я сначала устроился на новую фуру и сгонял сначала в Оренбург и Орск с грузом от ПЭКа. Та еще веселуха была - меня сразу же после того рейса в "черный список" внесли😀
На Уфу потом катался с панировочными сухарями.
Затем устроился на "паровозы"...
...и на них отработал около полутора лет с перерывом на примерно трехмесячный конфликт с владельцем транспорта.
Немного картинок об этом находится ТУТ.
Конфликт с работодателем всегда происходит из-за денег - это постулат. Работник считает, что ему недоплачивают, работодатель с этим не согласен😀
После событий 2014 года я резко взбрыкнул - моя зарплата, фактически, упала в два раза. В начале мая 2015 я последний раз сел за руль грузовика.
Последние несколько лет я фрилансирую.
Первое время заделался в эксперты промбезопасности - таковым я был еще до прихода в дальнобой, но тут "корочки" уже устарели, срок действия иссяк и пришлось прибегнуть к силе "фотошопа". Таким образом по поддельным удостоверениям я отъездил несколько командировок на различные заводы, типа Пермского моторного
и даже на Крыме побывал!
Не так, чтобы я рвался туда (я знаю, что украинцы мне этого могут не простить), просто подвернулось.
Сейчас же я проектирую... мосты😁 Ну инженегр же я в конце концов! Пусть и по ракетовозам. "Жыть захочешь - не так раскорячишься"(С)
Теоретически, я запросто сяду за штурвал, но не за хлебные крошки, конечно же. Но перспективы, увы, скорее всего нет.
Все!
Фотографии, кому интересно, можете найти ТУТ.
Комментариев нет:
Отправить комментарий